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廣州智維電子科技有限公司

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行業應用
APPLICATION

2020-07-29

Kvaser Leaf CAN總線接口在美國PACCAR的DAF卡車中的應用

作者:triv007    點擊:6511

Leaf CAN適配器是DAF卡車中的小型但是關鍵的組件


“Kvaser的Leaf系列產品占我們投資的很小一部分,但是它們在測試裝置中的功能非常關鍵”,DAF引擎測試設施組主管和投資項目協調人戈爾.斯克魯德在解釋Kvaser適配器在DAF新引擎開發活動中扮演的角色時說道。

引擎在引擎測試設施內部進行開發和測試(不僅針對DAF,而且針對Peterbilt和Kenworth – 屬于DAF父公司PACCAR的美國卡車品牌。PACCAR是世界上第二大卡車廠商)。“因為我們在為北美市場使用歐洲Euro 6引擎和EPA 10引擎,所以開發中的原型有新功能、新軟件和硬件”,斯克魯德說道。

DAF卡車的重型柴油機引擎測試設施是世界上最現代的一種設施。公司在幾年前投資5000萬歐元在其艾恩德霍芬總部成立了‘先進的’引擎測試中心并且對現有設施進行了升級。該投資提供20個新的高級測試房間(除了DAF已經擁有的14個測試單元)。新功能包括裝備用于耐力測試的房間,其中的引擎每星期運行7天,每天運行24小時(溫度范圍為-20oC至50oC)。新實驗室還可以在改變的氣候條件下進行測試,能夠模擬高達4000米的海拔高度。

因為在任何時候都使用多種ECU,DAF需要一個高度靈活的測試和校準系統,所以使用來自許多供應商的測試設備。DAF的長期供應商包括Kvaser和Kvaser的經銷商和合作伙伴ATI歐洲公司“ATI為我們提供了一個軟件校準系統和ATI集線器。ECU、中速測量子系統和測試自動化系統之間的CAN通信部分由Kvaser Leafs進行處理”,斯克魯德說道。

斯克魯德對于Kvaser自身的產品開發工作給予了很高評價,他說道:“在所有這些系統中,我發現Kvaser的適配器最堅固、最易用。Kvaser的標準USB和DSUB連接器以及用于測量軟件的廣受支持的適配器能夠為基于CAN的數據提供即插即用功能”。值得注意的是,雖然DAF的引擎測試設施內使用的Leaf用在實驗室環境中,但是斯克魯德的同事們把它們用于夏季和冬季試驗(可能要求更多的連接周期和更嚴峻的環境條件)。目前為止,沒有報告有任何問題。

DAF引擎開發背后的指導力量是什么?斯克魯德解釋:“法規是我們的產品開發后面的主要因素。競爭性產品滿足新的排放法規(例如2013年12月在歐洲頒布的Euro 6法規)非常重要”。他補充道:“除了這個因素,我們還需要為客戶和駕駛員提供額外的價值。我們追求為終端客戶提供每公里最低的運行成本和最高的燃油效率、最高的安全性能以及

的駕駛員舒適度。”

結果是比過去普通情況嚴格得多的一系列例程。“因為越來越多的驅動器、傳感器、處理后廢氣和常規智能,ECU校準參數的數目不斷增加。除了對引擎有很好理解外,我們需要更復雜的測量和分析工具、建模能力和快速原型開發。最重要的是,需要對使用的工具有信心,需要收集穩定和準確的數據”,斯克魯德說。

DAF在生產卡車方面有著60年的歷史。我們Kvaser公司理解這種充滿挑戰性的開發環境,雖然我們的產品在這種應用中是很小的一部分,但是我們承諾確保諸如DAF等客戶在接下去的更長時間內繼續取得成功。


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